Du Siècle d'or à la Movida, de Cervantes à Pedro Almodóvar, Madrid n'a cessé d'attirer les âmes éprises d'idéal et de démesure.C'est en 1561 que Philippe II fit sa capitale de ce gros bourg poussiéreux doté d'une citadelle maure. Dès lors, le destin de Madrid se confond avec celui des dynasties qui s'y sont succédé. Le Madrid des Habsbourg, capitale des Deux-Mondes, à laquelle une pléiade de peintres et d'écrivains donne un prestige universel. Le Madrid des Bourbons, qui lie l'Espagne à la France par un pacte de famille. Puis les heures noires de l'invasion napoléonienne, fixées pour l'éternité par Goya. Une fois le roi intrus " chassé, un roi " désiré " _ puis détesté _ retourne dans la Villa y Corte. En 1860, une gigantesque opération d'urbanisme est mise en chantier, l'ensanche, qui ne s'achève véritablement qu'au seuil de notre siècle. Les élections municipales de 1931 mettent fin à la monarchie, mais bientôt la guerre civile fait de Madrid le symbole d'une lutte désespérée. La longue nuit franquiste s'abat sur l'Espagne avec son lot de frustrations et de censures tandis que toreros et footballeurs deviennent les nouvelles idoles.A la mort de Franco, il était difficile d'imaginer que Madrid deviendrait en si peu de temps la capitale d'un des pays les plus décentralisés d'Europe. Sans aucun doute la Movida madrileña est l'enfant naturel et insolent de la démocratie retrouvée.Je vivais dans un quartierde Madrid, avec des cloches,Avec des horloges, avec des arbres.De là j'apercevaisL'âpre visage de la Castille tel unocéan de cuir [...].Et un matin, tout fut en flammesEt un matin, les brasiersSortirent de terreDévorant les êtres humains.Et à partir de là ce fut le feu,Ce fut la poudre, ce fut le sang.Pablo Neruda, 1936Madrid rappelle cet aphorisme d'Epictète: " Tu feras grandir ta ville non pas en élevant les toits de ses demeures, mais en élevant l'âme de ses habitants. "Ramón Gómez de la Serna, 1951Madrid me mata.(Madrid me tue [de plaisir].)graffiti du Madrid de la Movida,années 1980Madrid me mata [Madrid me tue], cela veut dire elle me vainc, elle me déborde. Madrid est universelle. C'est une ville ouverte, dans laquelle il y a de la place pour tout le monde et pourtant le Madrilène n'achève jamais son intégration dans l'univers, il vit sa ville comme si elle était le monde.Enrique Tierno Galván, mai 1985La démocratie n'a pas éveillé Madrid, mais elle a sonné la fin de son cauchemar. Le cauchemar est mort, ce sont maintenant les rêves qui vivent.Antonio Gómez Rufo, 1986Bernard Bessière, professeur à l'université de Toulouse-Le Mirail, ancien membre de la Casa Velázquez de Madrid, a notamment publié Le Défi espagnol (La Manufacture, en collaboration avec Bartolomé Bennassar), La Culture espagnole (L'Harmattan) et Vingt Ans de création espagnole (Nathan).
AU BORD DE LA FALAISE - L'HISTOIRE ENTRE CERTITUDES ET INQUIETUDEAlors que les historiens sont amenés à une remise en cause radicale de leurs certitudes, les uns trouvent refuge dans un retour à l'érudition et à l'archive, les autres sont tentés de renoncer à la dimension de connaissance inscrite au coeur de leur discipline. Entre science et fiction, l'histoire chemine « au bord de la falaise ». Selon quels critères peut-elle être tenue pour une reconstruction valide de la réalité passée, sachant que le respect des règles traditionnelles n'est plus une garantie suffisante ? Convaincu que la fameuse « crise » de l'histoire constitue non pas une impasse, mais un appel pressant à la refondation, Roger Chartier éclaire, dans un dialogue constant avec les autres sciences humaines, et par sa relecture des oeuvres de Michel de Certeau, Michel Foucault ou Louis Marin, l'intention de vérité qui traverse le propos des historiens. Publié pour la première fois en 1998, cet essai a marqué une étape importante dans la réflexion historiographique. Il est prolongé, dans cette nouvelle édition, par un long chapitre qui fait le point, dix ans après : le diagnostic de Roger Chartier n'est plus le même, et les défis que doit relever l'histoire sont autres.900/mainssl/modules/MySpace/PrdInfo.php?sn=llp&pc=2407001956168
BLED HISTOIRE DE FRANCELe BLED Histoire de France s’adresse aux collégiens, aux lycéens et à tous ceux qui sont curieux de découvrir ou redécouvrir l’histoire de France. De l’Antiquité à nos jours, retrouvez plus de 100 personnalités incontournables qui ont fait la France !
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AU PIED DE L'ECHAFAUDDepuis 1981, la peine de mort est abolie en France ; la dernière exécution a eu lieu en 1977. En outre, depuis 1939, les exécutions n'étaient plus publiques et se déroulaient dans l'enceinte des prisons devant quelques témoins. Il nous est donc difficile d'imaginer aujourd'hui ce que ces exécutions ont été. Au mieux, l'image que l'on en a renvoie aux exécutions parisiennes du début du XXe siècle et de leur rituel bien rodé, que les journaux rappellent inlassablement : le réveil, la toilette, le verre de rhum, les quelques pas dans la lumière de l'aube. L'objectif de ce livre est d'abord d'effacer cette distance ; de replacer l'exécution à hauteur d'homme, dans le flot tumultueux du temps vécu, des sensations du corps ; de donner à sentir sa violence, de lui restituer, en somme, sa dimension sensible. Ce livre est en second lieu une tentative pour replacer le condamné au centre du récit et lui restituer une place d'acteur à part entière dans le déroulement de son châtiment. Il s'agit enfin de comprendre comment les dispositifs qui ont rendu l'exécution possible pour des hommes ordinaires a fonctionné, puis évolué. Peut-être faut-il penser que c'est le caractère insupportable de la mise en oeuvre de l'exécution, autant que son spectacle, qui a conduit à la réformer, puis à l'abolir.1,320/mainssl/modules/MySpace/PrdInfo.php?sn=llp&pc=2406001945221
TRANSPORTS - INGENIEUSES MACHINESAller toujours plus vite, voler, naviguer au fond des mers, rejoindre les étoiles... Une histoire des moyens de transport dont certains se sont concrétisés alors que d'autres sont restés des rêves de papier. L'histoire des moyens de transport révèle les rêves et les échecs de visionnaires qui ont imaginé des machines fantastiques pour remplacer le cheval, aller toujours plus vite, voler, naviguer au fond des mers, voire rejoindre les étoiles. Certains projets se sont concrétisés, d'autres, plus farfelus, sont restés des rêves de papier, dont témoigne une riche imagerie conservée dans les fonds du département des Estampes et de la photographie de la BnF. Une plongée captivante dans l'effervescence des premiers temps de l'industrialisation, qui résonne avec nos inquiétudes contemporaines.380/mainssl/modules/MySpace/PrdInfo.php?sn=llp&pc=2406170882001